Produkty
Prídavné zariadenia
Recenzia na Hyundai R145LCR-9
Jedním z nejnovějších počinů pátého největšího výrobce bagrů na světě, korejského Hyundaie, je pásové rypadlo kategorie 15 t se zkrácenou zádí Robex 145LCR-9. Podobné stroje naleznou uplatnění při práci ve městě, kde se začínají čím dál více používat na výkopy kanalizací nebo drobnější bourací práce.
Pod kapotou Robexu 145LCR-9 buší srdce ve tvaru japonského přeplňovaného čtyřválce Mitsubishi D04FD-TAA o objemu 4,249 l a výkonu 91 kW při 2150 ot/min. Hydraulický systém si Hyundai nechal patentovat. Obsahuje dvě stavitelná pístová čerpadla s maximálním průtokem 2 x 130 l/min, která jsou společně s motorem řízena počítačem systému CAPO (Computer Aided Power Optimization). Důležitým posláním tohoto systému je organizovat spolupráci výložníku a otoče.
Dostal jsem možnost vyzkoušet si Robex 145LCR-9 v poněkud maximalistické konfiguraci. Testované rypadlo mělo nejdelší možnou násadu 3 m (na výběr je z násad 1,9, 2,1, 2,5 a 3,0 m), se kterou společně s rychloupínačem Daemo a největší podkopovou lžící šířky 1,2 m o objemu 0,71 m³ dosáhlo do hloubky více než 6 metrů. Na pracovním zařízení nechyběly přídavné okruhy na naklápění svahovací lžíce a kladivo nebo drapák. Podvozek byl standardní délky 3820 mm a s pásy střední šířky 60 cm dosahoval celkové šířky 2,6 m. Na ocelové desky pásů je možno osadit pryžové segmenty. Přesah zádě přes pásy při otočení nástavby kolmo k podvozku v naší konfiguraci byl 180 mm.
Viď celý článok, klikni na odkaz nižšie:
Recenzia na HL760-9
Nakladač HL760-9 patří mezi stavební stroje Hyundai nejnovější řady 9. Jak moc je na něm poznat, že nakladače nejsou pro Hyundai klíčovým produktem? A je tento Korejec důstojnou alternativou nejlepším značkám či spíše variantou k ojetině? Využil jsem příležitosti si tento stroj vyzkoušet při své nedávné návštěvě kamenolomu v Podbielu.
Hyundai HL760-9 se v Evropě poprvé ukázal na loňské výstavě Bauma v Mnichově. Oproti předchůdci vyměnil zubové čerpadlo za pístové, pracující v hydraulickém systému load sensing. Pod kapotou zaměstnává šestiválcový motor Cummins QSB 6.7 se vstřikováním common rail s výkonem 158 kW. Splňuje pouze normu Tier 3, takže „radosti“ jako AdBlue nebo recirkulaci zplodin s filtrem pevných částic zde nenajdete. Ty přijdou až letos na podzim, kdy se Hyundai chystá vypustit modely vyhovující o dost přísnější normě Tier 4. Převodovka je v nabídce jen jedna, a to automatická čtyřstupňová ZF s elektronickým řazením ve třech módech soft shift, auto-shift a quick-shift. Zámek měniče krouticího momentu v nabídce není.
Viď. celý článok na stránke:
http://bagry.cz/clanky/recenze/kolovy_nakladac_hyundai_hl760_9_stary_pes_se_naucil_novym_kouskum